港灣周評|知名“老賴”賈躍亭的法拉第未來夢

《港灣商業觀察》張楠

8月2日，因有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，賈躍亭被北京金融法院列為失信被執行人。

(資料圖片僅供參考)

在微博話題“賈躍亭未履行2.4億罰款成老賴”中，提到該案涉及賈躍亭被中國證監會罰款2.41億元案件，此前，賈躍亭已因該案被強制執行，后被限制高消費。目前，賈躍亭名下已存在3條老賴信息。證監會2021年4月發布行政處罰決定書，決定對樂視網合計罰款2.4億元，對賈躍亭合計罰款2.41億元。處罰事由為，樂視網2007年至2016年連續十年財務造假，致使2010年報送和披露的IPO申報材料、2010年至2016年年報存在虛假記載；同時，樂視網2016年非公開發行股票行為構成欺詐發行。

賈躍亭的世界呈現兩極。

僅在2023年一季度，法拉第未來就拿下了1.35億美元資金用于支持SOP及生產計劃。此外在五月，公司宣布在特定條件下，通過無擔保可轉換票據，得到1億美元的融資承諾。

那邊融資，這邊不履行義務。賈躍亭及法拉第未來的個人形象再次遭受重擊。近年來，無論是法拉第未來還是賈躍亭本人，似乎對輿情已經麻木。但這一次情況不同，因為賈老板的“夢想”做好了。

就在8月3日，賈躍亭轉發法拉第未來微博，稱FF完成所有合規測試，正式啟動第二階段共創交付，將在8月第2周向美國首批用戶交付FF 91 2.0 Futurist Alliance，并在8月中舉行交付儀式。

用法拉第未來全球CEO陳雪峰的話說：“FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付是FF發展的轉折點。在我們慶祝公司產生營業收入、進入全新發展階段的同時，我們期待在電動汽車市場開啟更多新的可能性，進而增加FF的影響力。”

2.4億元的罰款對于賈躍亭來說是什么概念？110臺FF 91。

今年六月，FF 91 2.0版本標價30.9萬美元現身。賈躍亭為了這輛“極致科技頂奢”，注冊了抖音，喊出“讓我們和AI一起，再次為夢想窒息。”在那條親自駕駛“夢想”的視頻中，賈躍亭表示，我們確實遲到了，不過顛覆之路沒有捷徑。

賈老板還在一條視頻中對話創業者，稱無論面對什么樣的困境，這并不是終點。只要把一次次的磨難當作歷練，不斷堅持，突然有一天就發現，這些困難很快就過去了。如果只看這段視頻，還以為FF 91已經全球大賣了。哪怕是支持賈躍亭的粉絲，或許都會覺得這仿佛是拿錯了臺詞本，車還沒賣先熬雞湯，言者有心，聽者迷糊。

FF 91顛覆了什么？從網絡上能搜集到的車輛信息中有：沒有門把手，按鍵開門；后門是“自殺門”；可傾斜零重力座椅，有人聲稱比躺在勞斯萊斯里舒服；環繞式LED尾燈，有博主說這使他想起了500萬美元的布加迪...不圓的方向盤；浮動式顯示屏；三指操作屏幕調整空調、音量；副駕屏幕；車門屏幕、后排屏幕，談及后排屏幕，市場上流行的應用指導是可以在后排屏幕上開視頻會議...

有不少網友直言稱，FF 91的部分設計，目前國內的造成新勢力們哪個沒有？或者說哪個做不到？尤其是電子配置，國內30萬左右的新能源汽車基本都可以與之較量。

在介紹FF 91時，賈躍亭兩度將座駕與法拉利對比：比很多法拉利快，加速重量比高出法拉利近兩倍。

比勞斯萊斯、比法拉利、比布加迪...若未來FF 91正式進入市場，這將是其不得不面對的。畢竟30萬美元近200萬人民幣的價格放在那里，且正如前述，有不少配置網友認為新勢力30萬元級別的車都能做到，不拉些頂級豪車PK，又怎么對得起這個售價？

不難想象，未來FF 91需要承受數不勝數的填空題：200萬買這個還不如買（），且這一道題的備選答案并不會少。

況且目前來看，這次FF 91是不是真的“神功練成”，市場上不少人還是將信將疑，畢竟這么多年來賈躍亭對國內的網友們可以說是“七擒孟獲，屢屢前科”。

據官方公眾號，法拉第未來給FF 91設計了三階段交付計劃。

第一階段是“行業專家未來主義者產品官（FPO）共創交付”。在第一階段，第一批行業專家FPO將全額支付FF 91車輛的費用，以便預訂車輛并接受車輛使用培訓。行業專家FPO將在第二階段開始擁有其預訂的FF 91。

第二階段是“FPO共創交付”。在第二階段，所有FPO將全額支付購車款并將擁有FF 91。

繼第二階段之后，FF 91交付計劃的第三階段是“全面共創交付”。在第三階段，公司將向所有全額支付FF 91購車款的塔尖用戶交付FF 91汽車。

若是參照公司披露中對于該交付計劃解釋的英文原文，信息量更大些。公司認為三階段交付措施一部分是為了使公司能夠避免可能因高需求導致的生產缺口。對未來供不應求的預期也跟前述賈躍亭尚未交付先發表成功感言的形象符合：自信。

另外公司對于第一階段的定義是法拉第未來將給FPO們最先看到、并允許他們有機會支付全款以預定、體驗FF 91。關鍵詞，全款、允許、機會。直到第三階段，FF 91才面向所有的用戶，當然，是全款支付的用戶。對于第一、第二階段，公司都披露了預期的時間線，且從目前啟動第二階段的時間來看，前兩階段的落實時間與預期并沒有太大的出入。

但是第三階段，對于法拉第未來及市場來說最關鍵的階段，公司卻沒有給出相應的時間。公司也請投資者們注意，第三階段交付的完成取決于在要求的時間內，保證公司有必要的資金。這個條件的解釋范圍，似乎有些太廣闊了。所以現在談法拉第未來即將迎來重大轉折，還是不如先問問幾時還錢。（港灣財經出品）

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