日前，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發設計、中國海洋石油集團有限公司旗下中海油能源發展股份有限公司自主運營管理的我國首艘、全球最大30000立方米液化天然氣（LNG）運輸加注船“海洋石油301”在廣州港錨地，首次成功為全球最大噸位境外LNG雙燃料動力超大型油輪（VLCC）提供保稅LNG加注服務。

(相關資料圖)

此次經過8.5個小時，成功為32萬噸級LNG雙燃料VLCC“馬蘭狄俄涅號”加注約6500立方米的LNG，可供該輪連續航行超10000海里，滿足廣州到歐洲的往返航程。這是我國第一次為雙燃料VLCC進行錨地加注。相較于碼頭加注不同，錨地加注的作業環境更為復雜，對操作管理、安全管理的要求更高。這次成功加注，標志著我國國際船舶LNG加注產業步入了世界前列。

▽

與傳統船用燃油相比，LNG可實現硫氧化物零排放，氮氧化物減排90%，二氧化碳減排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具環境效益和經濟效益，尤其適合國際遠洋船舶運能大、運距長的需求。因此，海上氣體加注具有廣闊的市場前景。

據了解，該船的前身是一艘30000立方米LNG運輸船，由中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司于2015年5月完工交付，為當時國內首艘小型LNG支線運輸船和世界上艙容最大的C型艙LNG船，服務于我國沿海LNG接收站之間的二次轉運以及國際間LNG短程運輸。

2020年7月，上船院為該船搭載了數字化營運支持系統（DOSS?），整合全船數據，構建智能集成平臺，具有船岸一體數字化管理、遠程視頻監控等功能，實現了智能化升級。

據悉，為了因應海上LNG加注業務量快速增長的市場需求，適時布局海上氣體加注領域，中國海油于2022年決定對“海洋石油301”實施加注功能改造工程。該工程由上船院提供整體設計方案，中國船舶廣州文沖船舶修造有限公司負責實施，這是我國首個LNG加注船改造項目。

通過改造，“海洋石油301”由原單一運輸功能，華麗轉身為運輸加注于一體，最大加注效率達到1600立方米/小時，可滿足各類雙燃料船型的LNG加注需求。

其兩大亮點，為該船安全快捷作業保駕護航。首先是安全性高。新增設的船—船連接系統，可提供至少兩種本船與受注船之間的通信連接方式。新增設的ESD（緊急切斷系統）能夠在緊急情況下，迅速中止加注作業，緊急脫離，使得兩船有效脫開，保障加注作業的安全性。

此外，智能化再升級。氣體燃燒裝置、深冷裝置、加注系統等新增設備的全部信號接入船體部分自動化系統，進行顯示和必要的控制。同時將信號傳輸至數字化營運支持系統（DOSS?），為船東的營運管理帶來更大便利。

近年來，上船院氣體船產品型譜不斷完善和豐富。截至目前，已先后開發了2000至30000立方米LNG加注船，6000至180000立方米大型LNG運輸船，3700至91000立方米LPG運輸船，92000至150000立方米大型乙烷運輸船，7500至90000立方米二氧化碳運輸船，實現了氣體船全系列、全貨種、全艙型的全覆蓋，為全球航運業脫碳轉型提供更多、更新的整體解決方案，助力我國“碳達峰、碳中和”目標的如期達成。

轉載：浦東發布

關鍵詞：